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你方唱罢我登场车后市场新玩家前赴后继未来几何

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来源: 作者: 2019-05-17 15:16:32

这两年,修理厂的日子不太好过。

明明汽车保养量在不断增加、平均车龄在不断增加,但早年那种有个技术开个店就能赚的“盆满锅满”的日子却一去不复返了,乃至别说赚钱,活下去就算不错了。

这似乎不合逻辑,但这却是事实。

汽服人每天累成狗,披星戴月的,却仍然过不好。

但是市场片刻不等人,汽服人得使出浑身解数,由于好多人都盯着这块肥肉。做新车的、做二手车的、做出行的,随时都可能把到嘴的肉抢夺过去。

未来的汽车服务行业会是怎样的?恐怕这是每个汽服人在夜深人静的时候都会问自己的问题。

而市场正在呈现出多种可能性,很多人也在给出自己的解答。

三次浪潮现在的汽车服务行业,大家见面都在聊甚么?聊维修技术?显然不是,更多地是聊谁谁谁又融资了多少钱,谁谁谁又扩张了多少门店。

大概在2013年,汽车维修行业迎来了又一波创业热潮。

而每一次的创业大潮,都会迎来属于行业的新特点。

上世纪90年代,算是第一代维修技术人员的创业时期,分散的汽车服务门店开始在中国蓬勃发展起来。

夫妻老婆店是这次创业潮的产物。他们凭借自身的技术能力和价格优势,在行业的发展的初期,满足着市场的需求。

20世纪的前十年,是小型的区域连锁创业时代。

精典汽车、名骏百盛、小李补胎当称得上是其中的代表,他们在各自的区域都是佼佼者。

而近五年的时间,汽车服务行业迎来了全国连锁和移动互联网公司的创业时代。资本驱动成为汽车服务行业的一股新潮流。

车享家、小拇指、途虎养车、京东京车会、华胜等等,这些或背靠大树、或受到资本青睐、抑或亦步亦趋走过来的,已成为汽车服务行业在这个时期的代表性力量。

他们利用各自的策略去开疆拓土,渐渐地构筑成了一定体量的连锁。

而这个时期,一样是创业死亡高发的时期。彼时,搭乘着移动互联网的风口,养车之家、博湃养车、e洗车等等,如雨后春笋般涌现,但是风口过后,又迅速地死亡。

布局售后是趋势?但是,这个时期,想抢夺后市场这块肉的,并不限于此。

9月5日,花生好车在云南开设的第30家昆明高新门店,同时,花生好车云南第一家售后服务中心也顺利落成。

其实,早在5月份,花生好车已在长沙成立了自己第一家的售后服务中心。

目前,花生好车售后服务业务主要包括洗车、美容、保养和钣喷等。

花生好车是一家为用户提供“先用后买 终身服务“的汽车新零售品牌,具体的模式是直营+直租,以三四五线为主体服务城市,铺设线下直营门店,以融资租赁的方式打开市场(不到一成首付开新车)。

“我们不只是把服务限定于一家前端零售公司,而是希望为用户提供全生命周期的服务,包括二手车融资与租赁、车后维修、保养、保险。”花生好车相关负责人说道。

据了解,花生售后昆明旗舰店以超过4S的标准来履行,包括场地的建设以及现场的5S管理,都是依照标准流程进行管控,且花生售后昆明旗舰店的汽保设备全部从厂家定制,颜色是花生好车的标志性颜色花生黄。

该负责人介绍,花生好车的长沙售后店,自5月份开业后,到8月份已经实现了单店的自负盈亏。

我们把视线从新车转向二手车领域。

2017年,瓜子二手车凭仗大数据技术和智能算法,推出效率更高和体验更优良的保卖线下店,基于线下门店,为用户提供交易、金融、保险、维修保养等二手车一站式服务,重构传统二手车服务生态。

有接近瓜子二手车人士泄漏,在汽车服务业务上,瓜子二手车目前以“推修+套餐”的方式展开,而且未来会在区域密集开店。

“目前,瓜子二手车应该已经在北京签下了10几家门店。接下来,他们的打法可能会复制原来二手车的打法,即用广告投放来撬动市场。”该名人士说道。

无独有偶。二手车玩家进入车后市场的,其实不仅仅只有瓜子。

据媒体报道,2017年4月,优信二手车正式上线了汽车后服务项目——优信车坊,为用户提供车辆整备翻新服务,全面进军汽车后服务市场。

再将视线从二手车领域转到出行领域。

4月16日,滴滴出行宣布成立一站式汽车服务平台。

在近四个月后的8月6日,滴滴出行宣布,经过三年的布局、深耕和四个月的试运营,公司旗下汽车服务平台正式升级为“小桔车服”公司。

滴滴出行同时宣布,将对小桔车服公司投资10亿美元,以支持其为包括滴滴车主在内的全社会车主提供便捷简单、灵活实惠、值得信赖的一站式汽车服务。

8月14日,小桔车服宣布收购嗨修养车,原小桔维保事业部与嗨修养车合并为“小桔养车”。

动作不可谓不大。

而从新车到二手车再到出行,布局汽车售后服务俨然已成为了一种大趋势。

为何布局售后服务?“用户在买完车以后,会很担心售后服务,花生是有责任为用户提供这些服务的。另一方面,车后也是有比较可观的事迹增长点。”谈及为何进入后市场,花生好车相干人士如是说。

而新的事迹增长点似乎是这些平台进入售后服务共同持有的出发点。

优信二手车执行总裁彭惟廉曾在接受媒体采访时表示,优信多年来在二手车残值评估、租赁、大数据运用等方面的经验及技术积累也是未来扩大盈利的重要基础。

“瓜子二手车正以交易为切入点打通汽车后市场,包括金融、保险、延保等方面。”瓜子二手车创始人杨浩涌曾表示。

2015年滴滴首次提出“洪流战略”,不但要做一站式出行平台,还要建设围绕车主和汽车的一站式服务平台,未来最终成为同享汽车运营商。

而基于滴滴的主营业务出行服务一直处于亏损,滴滴其实早已试图通过横向和纵向的布局来寻求自身的突破口。

在滴滴成立一站式汽车服务平台时,有分析人士指出,这一平台可以被看作是滴滴深挖出行护城河的又一具体举措。

“在做售后方面,我们第一个是具有品牌优势,车后开业的店大都是花生好车在当地的门店开了两年以上的,已有一些品牌认知度与口碑影响力。第二个是用户基数,花生在当地已经有一些用户,这些就是花生车后中天然的客源。”花生好车相干人士表示。

而车险似乎也是这些平台做售后的又一大法宝,他们借助平台的优势,利用车险去撬动售后服务。

小桔养车有着属于自己的滴滴车险。而瓜子二手车更是将保险作为重要的战术。

有相干知情人士泄漏,瓜子二手车今年的保险要做到25亿,而他们最终目标是希望将保险做到100亿。

谁能成功突围?目前,汽车服务行业的格局还远未构成。

告别了行业的蛮横生长时期,行业正出现优势劣汰的大格局。

但行业终究会呈现为什么样的局面,似乎现在仍旧没有人敢断言。

无论是互联网巨头阿里和京东的入局后市场,还是后市场中的创业新贵,抑或是新车、二手车和出行领域的跨界者,大家似乎都还处在摸索的进程中。

而如果我们从野村综研对汽车行业发展的3大趋势即智能化、共享化和电动化的角度来看,我们今天所熟悉的汽车服务的业态甚至在未来都会被彻底颠覆。

“我们一定要从一个大的角度去看待目前汽车服务行业中发生的事情,这样我觉得才有意义。我们不能只从后市场的维度去看待后市场,而要放到整个汽车行业中去。或许,后市场最后被别人内化了都不一定。”野村综研(上海)咨询有限公司汽车咨询总监朱四明在接受《汽车服务世界》采访时说道。

你方唱罢我登场,纷纷攘攘的后市场,最终谁能成功突围?谁又会成为大赢家?

或许只有时间能给我们答案。

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